TERMINATED HARNESS Volvo T5 kontakterad kabelhärva

MaxxECU STREET styrning

• Alla 1-12 cylindrar (fyrtakt)
• Upp till 6 cylindrar fullt sekventiellt
• Upp till 12 cylindrar i wasted spark

MaxxECU STREET ingångar

• Insugstemperatur (IAT)
• Kylvätsketemperatur (CLT)
• Spjällvinkel (TPS)
• Bredbandslambda direkt i ECUn utan extern elektronik. Stödjer Bosch LSU 4.2 och 4.9
• 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
• 2 extra temperaturingångar som även kan användas som brytaringång
• 2 extra 0-5V ingångar som kan användas för t.ex. oljetryck, bränsletryck etc
• 2 digitala ingångar för hastighetsgivare (digitala) eller knappar för styrning
• Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck

MaxxECU STREET utgångar

• 6 spridarutgångar. Endast högohmsspridare
• 6 tändutgångar.+5V signal för att driva tändmodul eller tändspole med inbyggd tändsteg, CDI
• 4 extra utgångar för extra funktioner såsom bränslepump, fläkt, varningslampa, laddtrycksventiler etc. GPO 1-3 (2A), GPO 8 (5A)

MaxxECU STREET tekniskt

• CAN bus (kräver extra kablar i kontaktdon)
• USB kommunikation med PC-programmet MTune
• 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
• Spänningsmatning 8-22V
• ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor
• Upplösning på tändning: 0.1 grader
• Upplösning på spridare: 0.001 ms
• Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
• En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
• Vikt: 520g
• 140x134x42mm (inklusive monteringspunkter, men utan utstickande kontaktdon)
• Aluminium låda

MaxxECU RACE styrning

• Alla 1-12 cylindrar (fyrtakt)
• Upp till 8 cylindrar fullt sekventiellt
• Upp till 12 cylindrar i wasted spark

MaxxECU RACE ingångar

• Insugstemperatur (IAT)
• Kylvätsketemperatur (CLT)
• Spjällvinkel (TPS)
• Bredbandslambda direkt i ECUn utan extern elektronik. Stödjer Bosch LSU 4.2 och 4.9
• 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
• 2 extra temperatur ingångar som även kan användas som knappar
• 2 knack sensor ingångar (med full knackreglering)
• 6 extra analoga 0-5V ingångar som t.ex. kan användas för att mäta bränsletryck, oljetryck etc
• 4 extra digitala ingångar som t.ex. kan användas som hastighetsingångar (VR/digital), knappar, etanolsensor etc
• 8 EGT TYPE-K/N ingångar (1200C) i kabelhärva 2

MaxxECU RACE utgångar

• 8 spridarutgångar (Peak/hold). 1-2 hög/låg ohm spridare per utgång. 8A per utgång
• 8 tändutgångar.+5V signal för att driva tändmodul eller tändspole med inbyggd tändsteg, CDI
• 9 extra lågdrivande utgångar för utökade funktioner såsom bränslepump, fläkt, variabel kamaxelstyrning, tomgångsmotor etc. GPO 1-8,10 (2A), GPO 9 (5A)
• 2 extra högdrivande utgångar (GPO 15,16) (2A)
• 4 extra motor utgångar (ex E-gas). GPO 11-14 (2A)

MaxxECU RACE tekniskt

• CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
• USB kommunikation med PC-programmet MTune
• Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
• 8MB minne för intern logging, upp till 1000Hz.
• Spänningsmatning 8-22V
• ARM Cortex-M3 120MHz huvudprocessor. Tre extra processorer för att hantera trigger, spridare och knacksensorer
• Upplösning på tändning: 0.1 grader
• Upplösning på spridare: 0.001 ms
• Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
• En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
• 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
• 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
• Vikt: 880g
• 155x195x40mm (inkluderat monteringspunkter men ej utstickande kontaktdon)

MaxxECU PRO styrning

• Alla 1-12 cylindrar (fyrtakt)
• Upp till 12 cylindrar fullt sekventiellt
• Upp till 12 cylindrar i wasted spark

MaxxECU PRO ingångar

• Insugstemperatur (IAT)
• Kylvätsketemperatur (CLT)
• Spjällvinkel (TPS)
• Dubbla bredbandslambda ingångar utan extern elektronik. Stödjer BOSCH LSU 4.2 och 4.9
• 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
• 6 extra temperatur ingångar som även kan användas för knappar
• 16 analoga 0-5V ingångar som kan användas för att t.ex. mäta oljetryck, bränsletryck etc
• 10 digitala ingångar som kan användas för knappar (4st stödjer VR)
• Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck
• 12 EGT TYPE-K/N ingångar, upp till 1200c

MaxxECU PRO utgångar

• 16 spridarutgångar (peak/hold). 8A per utgång
• 12 tändutgångar. +5V signal för att drive tändmodul, spole eller CDI
• 30 extra utgångar för utökade funktioner såsom bränslepump, fläkt, tomgångsmotor etc.GPO 1-8 (2A), GPO 9/10 (5A), GPO 11-14(2A), GPO 15-23 (+12V, 4A), GPO 23-30 (1.5A)
• Dubbel E-gas stöd

MaxxECU tekniskt

• CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
• USB kommunikation med PC-programmet MTune
• Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
• 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
• Spänningsmatning 8-22V
• ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor. Tre extra processorer som hanterar trigger, spridare och EGT
• Upplösning på tändning: 0.1 grader
• Upplösning på spridare: 0.001 ms
• Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
• En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
• 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
• 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
• Vikt:
• 252x180x40mm utan utstickande kontaktdon
• Inbyggd g-sensor upp till 8G
• Vattentät aluminium låda med gummiupphängning